捕鲸超级大国的环保奋斗

年春节，我和橘子第一次踏上去挪威的行程，奇石、峡湾、极光，壮阔的美景让我们赞叹不已，“还没回去就想再来”，是我们俩对一个地方最高的评价，恰好挪威就是。

年国庆假期，结束了在瑞典的出差后，我们从哥德堡启程前往奥斯陆，再次自驾挪威。故地重游，美景依旧，在旅行中我们完成了挪威三大奇石的徒步，站在恶魔之舌上感慨人生辽阔。

间隔两年的这两段旅程，也让身为汽车博主的我们发现，挪威路上的电动汽车越来越多了。这样的趋势并不难理解，因为挪威的用车成本非常高，即便我们两次自驾都选择租赁油耗相对较低的柴油车，但每次加油都要近千元人民币。况且，挪威还有大量的收费公路，以及高昂的停车费。

但对电动汽车，挪威政府则大开绿灯，免去了各种税费，甚至减免过路费和停车费。

除了省钱，另一个重要原因是作为坐拥大量油气田的能源圈“大土豪”，挪威人却从未因此“躺平”，反而在追求清洁能源的道路上走在了全世界最前列，绿色环保是挪威人选择电动车更重要的内驱动力。

从一个百年前的捕鲸超级大国，转型成今天的全民环保先锋，挪威究竟历经了多少，今天的作者约克有着更加深刻的思考，不妨跟着他的文章一起来了解下吧。

说起挪威，你首先会想到什么？

多半是「富得流油」。

挪威在各类统计中的排名之「张扬」，数字之「浮夸」，证实了这种印象的准确性。

比如人均GDP，已是十数年稳居世界前五，接近中国的8倍，上海的4倍。

全球「幸福指数」，多年蝉联第一。

「世界法治指数」，第二。

「人类发展指数」，第一。

数字惹人眼红，一切尽在不言中。

假如挪威大文豪易卜生泉下有知，他那习惯性装酷的严肃脸，难免老泪纵横，或许还要默念上一句：

今天的人很难相信，在他的年代（-），挪威还是欧洲贫困落后的代名词。

要活命，去美国

英国历史学家保罗·约翰逊在畅销书《知识分子》中调侃说，易卜生的个人背景「加倍」低微。之所以「加倍」，是因为他不但出身贫寒，还来自一个文化荒漠般的国家。

早在公元年，欧洲第一所大学已在意大利博洛尼亚建成。而挪威的「第一所」，要等到七八百年后的年。

世界上第一座歌剧院：圣卡西亚诺剧院，于年落成于威尼斯。挪威类似剧院的开张，是二百年后的年。

按易卜生时代的欧洲标准，挪威是既弱又穷的典型。首都两万多的人口规模，还赶不上西欧国家的普通省城。时人嘲笑称，挪威全国遍地充斥「混乱与粗野」、「麻风病流行，野蛮与迷信相伴」，一股浓重的失败国家气息扑面而来。

挪威经济文化上的落后，首要决定因素无疑是自然环境——她是欧洲山地最多的国家之一。

全国只有东南部和特隆赫峡湾周围的一隅之地，有特别适宜耕种的土地。由于靠近北极，也只有很小一部分地区夏季平均温度在10度以上，这被认为是谷物生长的最低限度。

直到近代，挪威的新耕地仍然极难开垦。运走石头，移除树木，外加建筑农舍和道路，据说开垦一块一英亩土地需要花费一年的时间。

农耕先天条件堪忧，近代挪威农民的耕作技术就更乏善可陈。村庄肮脏无比，人畜混居，麻风病人一度在西海岸占到四分之一。

从古至今，挪威的农产品从来不能自给，谷物尤其短缺。年-年的一场大灾，让全国牲口损失三分之一，成千上万的人死于饥饿和营养不良。

进入十九世纪，农村灾荒都没有要停的意思。从年代到年，由于土豆歉收等原因，挪威又爆发多次严重的饥荒，几乎年年都饿死人。

更要命的是，由于本国缺乏当时工业革命急需的煤炭，挪威工业化起步晚、底子差。直到年，还有82%的人口居住在农村地区，劳动力大量剩余，眼看着又要成片饿死。

怎么办？唯有逃荒。

年，从遥远的大西洋对岸传来天大喜讯。这一年，国土广阔，中西部地广人稀的美国推出《宅地法》，规定年满二十一岁的公民或自愿成为美国公民的外国人，可立即获得一百六十英亩的耕地，耕种五年后，即归自己所有。

成千上万的挪威赤贫农民闻讯立即上路，奔向新世界与新生活，上演了挪威版的闯关东。

到年，已有80多万挪威人移民到北美——约占当时挪威人口的三分之一。时至今日，仅美国就有万挪威后裔，竟与挪威本国的人口基本相当。

最贫困的农业剩余人口都离开了祖国，留下来的人也并不富裕。竭尽所能改善生活，是每个挪威人的迫切愿望。

他们逐渐发现，种地虽然不能指望，但挪威并非一无是处。大自然馈赠给挪威人的，除了广阔的森林，还有充裕的水力资源，留待未来技术成熟后去开发。

未来还很远，当下怎么办？

土老帽为了生存，什么事都干得出。挪威人一度盯上了幼年海豹漂亮的毛皮大衣。管你长得多萌，先借你皮毛赚点钞票。

过于伤天害理，就难免让人念念不忘。直到一百年后的年，邻国瑞典的国王还在拿挪威捕海豹业寻开心。

滥捕之下，海豹数量锐减，产业很快难以为继，但却为另一项更「伤天害理」的产业筹足了启动资金：捕鲸。

要致富，去捕鲸

穷生奸计，为满足基本生存对大自然予取予求，或许都不应过分苛责。

挪威陆地虽然山高林密，耕地稀少而贫瘠，但海岸线蜿蜒曲折，总长超过中国。不少挪威人转向西南洋面，靠海吃海。

除了通常的渔业，挪威人自古便喜爱捕猎一种大型海洋生物：鲸鱼。鲸浑身是宝，经济价值极高——肉可以果腹，鲸油是当时重要的工业原料；剩下的鲸骨，还能为欧洲无数贵妇小姐们撑起裙子。

然而，徒手持叉捕鲸无疑是勇敢者的游戏，危险性高，日常送掉性命，所获却全凭天意。

年前后，挪威人斯文德·福因（SvendFoyn)发明了捕鲸炮，从40多米的远距离即可发射鱼叉射中鲸鱼，并在体内爆炸。

强大的生产工具，再配合蒸汽轮船的高速机动，将捕鲸的大部分风险一举消除。不但极大提高捕鲸效率，还能猎取到此前很难对付的蓝鲸、长须鲸等巨型鲸类。

靠着这项发明，水手出身的斯文德从此名利双收，发家致富，并被尊为「现代捕鲸之父」。他的技术很快得到推广，捎带祖国挪威成为了史上第一个捕鲸超级大国。

年，短短几十年，挪威本土捕鲸资源已接近枯竭。挪威人转战南极，在南极海域建立了第一个捕鲸基地，开启南半球捕鲸的新时代。

挪威奥斯陆峡湾的西佛尔是现代捕鲸业的先锋，三分之二的捕鲸渔民生活在那里，英国等外国捕鲸队也以这里为物资补给点。

年，挪威十四艘捕鲸母船组成的「联合舰队」同时作业，当年即捕获鲸鱼头，这个数字在年又猛增到了头。

20世纪三十年代，挪威仅捕鲸每年就能获得大约1-2亿克朗的收入，这对于一个人口仅数百万的小国，已是很丰厚的收益。挪威人的腰包渐渐鼓了起来。

年，挪威开始使用一种叫「浮动工厂」的新型船只进行捕鲸，速度是从前的6倍，从挪威开到南极航程缩短到了八周。

很长一段时间内，捕鲸炮手都是挪威最赚钱的职业之一。在环保意识不强的年代，成百上千吨的鲸油、鲸蜡油、鲸粉、鲸肉汁，几乎给所有挪威人都带来了收益。唯一的麻烦是：捕杀多了，除了蚊子与小强，野生动物总难免会灭绝。

疯狂的捕捞，造成了蓝鲸、露脊鲸、驼背鲸等多个鲸种的急剧减少，少到捕鲸者和科学家一致认为，为了防止鲸鱼绝种，必须马上对捕鲸加以限制。

挪威和其他捕鲸大国的政府也很快意识到，不能再竭泽而渔了。年，挪威通过了《挪威捕鲸法案》对公海捕鲸进行管制，同时禁止本国捕鲸从业者向外国输出捕鲸技术。各国纷纷跟进，各种国际性的捕鲸管制法案竞相出台。

四大洋的鲸类们，总算稍稍获得了喘息之机。

二战结束后的年，挪威政府在一份报告中指出：「自然界本身对于在许多领域里的进一步扩张是有限度的。」挪威的木材不能完全满足纸张和纤维工业的需要，鳕鱼捕捞业一再衰退，若不是鲸鱼捕获受到国际协议的限制，南极鲸鱼也早已绝种。

这时的挪威人，急切寻找着下一个改善生活的机会。

用水还是用油，这是个问题

很久以前，「无情」的自然迫使无数挪威农民背井离乡，逃荒美国。

不久以前，挪威渔民满世界追着鲸鱼狂捕滥杀，回敬了自然一局。

你伤害我，我伤害你，难道就没有其他出路？二战后的挪威人给出了自己的初步答案。

上文已经提到，挪威人很早就发现本国蕴藏着丰富的水力资源。随着水电站筑坝技术的积累，挪威终于有机会开发这笔宝贵的财富。

从二战结束到上世纪九十年代，四十年间，挪威水力发电增长了13倍。到年底，全国立起了座水电站大坝，年发电量达到.GWH。

灵活的水电，为挪威工业发展和社会福利打下了坚实基础。

或许是对挪威人曾经饱受艰难困顿的补偿，自然紧接着又送出了一份豪礼。

年12月23日，挪威发现了本国历史上第一个大型海上石油天然气田：Ekofisk油田。时至今日，这个油田依然高产稳产。

随后，北海海域又发现了一系列油气田，让挪威从此进入了石油时代。在北欧相对落后的挪威，突然有望成为沙特般的石油富国。

幸福来得太突然，给了挪威人奢侈选择的机会——石油无疑是黑色黄金，但并非清洁能源。水电既可再生又清洁，但开发潜力有限，二者的发展优先度该如何定夺？

挪威人的答案是：都要。石油天然气，坚决卖给外国，出口创汇。国内则坚决优先使用清洁的水电，保护本国环境。国外的空气，必须没有本国好；国外的月亮，大概率也没有本国圆。

经过近40年的发展，油气工业已成为挪威的第一大工业。到年，挪威的油气工业创造的产值占挪威GDP的25%，利税占国家收入的36%，其出口收入占总出口收入的51%，一跃成为世界第5大石油出口国和第3大天然气出口国。

挪威国内却是另一番情景，98%的电力来自可再生能源，绝大多数来源于水力发电。

此外，挪威还积极探索新的可再生能源，特别是风能。年，包括水电、风电和生物燃料在内的可再生能源，占到了挪威全国年度能源总消费的69%。

在优美的环境里生活久了，对清洁能源的执念很容易深入人心。挪威人这方面的执念，甚至到了激进的地步。

长期以来，挪威传统能源消费的最大一块是交通，这也是新能源增长最有潜力的领域。为了尽快摆脱对化石燃料的依赖，挪威政府设定了相当激进的政策时间表：在年全面禁售燃油汽车。

政策的另一面，是优厚的电动车补贴。挪威取消了纯电动车的购置税和进口税，并免缴25%的增值税，让电动车的车价较燃油车大幅下降。此外，电动车还享有使用公交专用线路、公共停车场免费停车及收费公路免费行驶的福利。

根据挪威官方公布的数据，年全年挪威新车共售出14.14万辆，其中纯电动汽车7.68万台，占比为54.3%，超过世界平均份额的十倍，成为史上第一个电动车销售过半的国家。

打造环境友好型与资源节约型社会，是全人类的共同课题。

奥斯陆峡湾曾是全球捕鲸者最大的补给基地，无数捕鲸人趋之若鹜的学艺圣地。

沧桑变迁，今年，峡湾迎来了从上海发出的蔚来首批ES8智能电动旗舰SUV。从欧亚大陆另一端送出的贺礼，必将助力挪威年禁售燃油车目标的顺利达成。

与此同时，坐落于奥斯陆市中心KarlJoansGate33(卡尔约翰大街33号）的蔚来欧洲首个牛屋NIOHouse

Oslo，也会在10月1日正式对外营业。

中国新能源汽车的到来，将给挪威，这个人与自然爱恨情仇之地新添怎样的故事，值得我们期待。

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